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Jul 11, 2023

Bis meldet gute Fortschritte bei der Inbetriebnahme des 80-t-Hartgesteins-Untertage-LKW HUGO

HUGO ist der neue Hybrid-Prototyp-Lkw des australischen Konzerns Bis Industries für den unterirdischen Hartgesteinstransport mit hoher Nutzlast, der kürzlich in einem Steinbruch auf Herz und Nieren geprüft wurde

HUGO ist der neue Hybrid-Prototyp eines Elektrolastwagens für den Hartgesteinstransport unter Tage des australischen Konzerns Bis Industries, der kürzlich in der Inbetriebnahmephase in einem Steinbruch auf Herz und Nieren geprüft wurde, einschließlich umfassender Haltbarkeitstests, um die Robustheit seines elektrischen Systems zu testen. Der 80 t fassende HUGO steht für Hybrid Underground Operations.

Es wurde außerdem Rüttel-/Vibrationstests auf rauen, geriffelten Oberflächen (Spiegelbedingungen unter der Erde) sowie kontinuierlichen Rundenfahrten unterzogen, um die Leistung des Hydrauliksystems zu überprüfen.

Laut Bis gibt es zwei intelligente Möglichkeiten, mit denen HUGO den CO2-Fußabdruck von Minenbetreibern reduzieren kann. Erstens effizienterer elektrischer Transport: „Wir wissen, dass Untertagebergwerke immer tiefer werden und der dringende Wunsch besteht, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.“ Im Gegensatz zu bestehenden elektrischen Transportlösungen ist HUGO ausschließlich für den Transport aus der Tiefe in einer einzigen Fahrt ohne Aufladen oder Austauschen der Batterie konzipiert, da HUGO bei Bedarf sein Batterieladegerät mit sich führt.“

Es können auch erneuerbare Kraftstoffe genutzt werden. Der von Volvo Penta gelieferte HUGO-Motor kann HVO-Kraftstoffe verwenden, die aus Abfallstoffen wie Rückstandsölen und -fetten gewonnen werden, wodurch der CO2-Fußabdruck von HUGO noch weiter reduziert und sein Anwendungsspektrum erweitert wird.

Das Design bedeutet auch, dass Benutzer die Art und Weise, wie sie abbauen, nicht ändern müssen, da sie nicht vollständig batteriebetrieben ist, sondern mit einer fortschrittlichen Hybrid-Elektroantriebstechnologie von Danfoss Editron ausgestattet ist, um das Emissionsprofil der Kunden deutlich zu verbessern und ihnen bei der Produktion zu helfen ein bewusster Schritt auf ihrem Weg zum Netto-Null-Ziel.

Bis fügt hinzu: „Unser neuer Hybrid-Elektro-Untertage-Hartgesteinstransporter hat eine produktive frühe Phase der Inbetriebnahme hinter sich, die Routentests vor Ort und gründliche Bremstests bei verschiedenen Steigungen, Geschwindigkeiten und Bedingungen umfasste, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Hinter seinen 80 Tonnen Tragfähigkeit verbirgt sich ein cleverer Hybrid-Elektroantrieb. Der Energieverbrauch sowie Emissionen und Heizwärme werden minimiert und gleichzeitig die Produktivität gesteigert.“