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May 28, 2024

Epiroc legt den elektrischen Schalter um

Als führender Produktivitätspartner für den Bergbausektor ist sich Epiroc bewusst, dass ein Großteil der Zukunft der Branche im Einsatz batterieelektrischer Fahrzeuge liegt. Von dem Moment an, als Epiroc sein erstes Produkt auf den Markt brachte

Als führender Produktivitätspartner für den Bergbausektor ist sich Epiroc bewusst, dass ein Großteil der Zukunft der Branche im Einsatz batterieelektrischer Fahrzeuge liegt.

Seit Epiroc im Mai 2016 sein erstes batteriebetriebenes Produkt – die Scooptram ST7 Battery – auf den Markt brachte, war das schwedische Unternehmen ein Pionier in der Elektrifizierungsbewegung.

Brett Kenley, Produkt- und Vertriebsunterstützungsleiter für elektrifizierte Lösungen bei Epiroc, hat es selbst am besten ausgedrückt.

„Wir sind führend in Richtung Nachhaltigkeit im Bergbau durch elektrische, batteriebetriebene, emissionsfreie Geräte“, sagte er.

„Ein Machtwechsel, der alles verändert.“

Was sind also die Vorteile einer Elektrofahrzeugflotte? Laut Epiroc stechen drei Vorteile hervor.

„Eine batteriebetriebene Elektroflotte bietet eine hervorragende Möglichkeit, den ökologischen Fußabdruck zu verringern und ein gesünderes Arbeitsumfeld zu schaffen“, sagte Kenley.

„Elektrobatteriebetriebene Maschinen bringen Einsparungen bei Energiekosten, Wartung, Belüftung, Kühlung und Gesundheit des Personals.

„(Und) elektrische, batteriebetriebene Maschinen sind zuverlässig, robust, hochproduktiv und leistungsstark.“

Die Scooptram ST7-Batterie war nur der Anfang von Epirocs batteriebetriebener Reise in eine nachhaltigere Zukunft.

Epiroc ist kein Unternehmen, das sich auf seinen Lorbeeren ausruht. Seitdem hat Epiroc sein Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) weiterentwickelt und umfasst nun auch Untertage-Lastkraftwagen und Bohrmaschinen. Ein batteriebetriebenes Übertage-Bohrgerät ist ebenfalls in Planung und hat kürzlich mit Versuchen in Schweden begonnen.

Im Jahr 2017 begann das Unternehmen mit der Entwicklung einer Batterieplattform mit skalierbarer, modularer Architektur, die in der gesamten Produktpalette von der kleinsten bis zur größten Maschine eingesetzt werden kann.

Im November 2018 stellte Epiroc dann seine BEV-Reihe der zweiten Generation vor, darunter eine Reihe größerer Maschinen, die einen breiteren Markt ansprechen, insbesondere die australische Bergbauindustrie.

Die Bereitstellung von BEVs war eine Sache, aber die Unterstützung des Übergangs zu elektrifizierten Maschinen eine andere, insbesondere für eine Bergbauindustrie, die lange Zeit auf Diesel angewiesen war.

Als Epiroc sein Batteries as a Service (BaaS)-Geschäftsmodell einführte, um die Hindernisse zu beseitigen, die mit dem Übergang zur Technologie einhergehen, ermöglichte es einen „sofortigen Technologiesprung“ hin zu batterieelektrischen Maschinen.

BaaS verlagert die Vorabkosten von Batterien von der Investitionsausgabe in die Betriebsausgabe, wobei die Verantwortung vom Originalgerätehersteller (OEM) übernommen wird.

„Eine Schlüsselkomponente für den Erfolg dieses Angebots ist die Flexibilität, die es unseren Kunden bietet“, sagte Shawn Samuels, Produktmanager bei Epiroc Canada bei Rocvolt, kurz nach der Einführung von BaaS.

„Wir übernehmen die Verantwortung für die Batterie selbst und tauschen und aktualisieren die Einheiten bei Bedarf automatisch, was bedeutet, dass der Minenstandort aufatmen und sich weiterhin auf eine höhere Produktion konzentrieren kann.“

Mit BaaS überwacht Epiroc die Batterieleistung der Kunden und tauscht die Batterien bei Bedarf aus, um sicherzustellen, dass BEVs jederzeit über die erforderliche Kapazität verfügen und gleichzeitig die Flexibilität haben, die neueste Technologie zu installieren, sofern verfügbar.

Im Juli 2020 gab Epiroc seinen ersten BaaS-Kunden bekannt, wobei der große Bergmann Vale 10 Epiroc BEVs für zwei seiner kanadischen Minenstandorte übernahm.

Das BEV-Sortiment von Epiroc umfasst heute die Batterielader Scooptram ST14 und ST18. Mit einer Kapazität von 18 Tonnen verfügt der ST18 über hervorragende Grabfähigkeiten und höhere Hubhöhen, was ihn zum perfekten Begleiter für die Minenfahrzeuge von Epiroc macht.

Im Dezember 2021 schloss sich Epiroc mit einem großen Goldminenunternehmen zusammen, um eine seiner Panel-Höhlen in einen integrierten halbautonomen Betrieb umzuwandeln.

Der Scooptram ST18 spielte dabei eine Schlüsselrolle. Der Lader durchlief mehrere Phasen, um für den automatisierten Betrieb bereit zu sein.

Ein Sprecher des Goldminenunternehmens sagte, Epiroc habe bei der Unterstützung seiner Belegschaft bei der Transformation eine entscheidende Rolle gespielt.

Das Projekt ist in der Lage, rund um die Uhr auf sieben Vortrieben der Panel-Höhle zu produzieren und weitere Erweiterungen sind noch geplant. Es unterstreicht die Fähigkeit von Epiroc, ein vollständig entwickeltes autonomes System für einen Bergbaubetrieb bereitzustellen.

Epiroc sagte, dass sie auch an einem größeren Lader arbeiten, dem Scooptram ST2X, der nur batteriebetrieben sein wird.

Zum BEV-Sortiment des OEM gehört auch die Minetruck MT42-Batterie. Der MT42 ist dafür bekannt, Steigungen schneller zu bewältigen, die Entladezyklen zu beschleunigen und die Gesamtproduktivität zu steigern.

Und die Vorteile des Elektroantriebs im Untertagebergbau gehen über die Maschinen selbst hinaus.

Da einer der bedeutendsten Ausgaben im Untertagebetrieb traditionell mit der Belüftung durch den Einsatz von Dieselmotoren verbunden ist, können die Kosten durch elektrische Maschinen erheblich gesenkt werden.

„Dieselfreie Ausrüstung ermöglicht es Ihnen, das Design der Bergbauinfrastruktur grundlegend zu ändern, um die Betriebskosten zu senken und die Produktivität zu steigern“, sagte Kenley.

„Kühl laufende elektrische Geräte eröffnen auch die Tür zu neuen, effizienteren Möglichkeiten des Untertagebergbaus.“

Epiroc hat außerdem einen Minetruck MT2200 in Arbeit, eine nächste Generation des MT2010. Ab 2024 soll es auch mit Batterieoption erhältlich sein.

Dann gibt es noch die Bergbau- und Explorationsbohrflotte (M&E) von Epiroc, zu der das emissionsfreie Bohrgerät Boomer E2 Battery gehört, das über ein integriertes Ladegerät, eine große Batterie und einen leistungsstarken Motor verfügt, um lange Förderstrecken zu ermöglichen.

Zur M&E-Bohrflotte gehört auch die Boltec M Battery, die zu den fortschrittlichsten und produktivsten vollmechanischen Gesteinsankermaschinen ihrer Größenklasse zählt.

Anfang Juli gab Epiroc bekannt, dass es in Zusammenarbeit mit dem schwedischen Bauunternehmen Skanska das erste batterieelektrische Übertagebohrgerät erprobt. Das Design des Bohrgeräts basiert auf Epirocs renommiertem Übertagebohrgerät SmartROC T35.

Der SmartROC T35 E wird die umfangreiche Erfahrung von Epiroc in der Entwicklung von unterirdischen Batterieanlagen nutzen, wobei Skanska die Anlage in einem Steinbruch in der Nähe von Stockholm, Schweden, testen wird. Nach dem Test wird Epiroc bekannt geben, wann der SmartROC T35 E auf dem Markt verfügbar sein wird.

Während Epiroc seinen Weg zur batteriebetriebenen Elektrifizierung fortsetzt, möchte der OEM seine gesamte Flotte von Untertagebergbaugeräten bis 2025 als batterieelektrische Versionen und seine gesamte Flotte für den Übertagebetrieb bis 2030 als batteriebetriebene Versionen anbieten.

Dieser Artikel erschien in der August-Ausgabe von Australian Resources & Investment.