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May 18, 2023

Epiroc: Die Batterie

Es ist kein Geheimnis, dass Epiroc führend im Bereich batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) ist und das Unternehmen ständig neue Initiativen vorantreibt, um die BEV-Realität für den Bergbau zugänglicher und effizienter zu machen

Es ist kein Geheimnis, dass Epiroc führend im Bereich batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) ist und das Unternehmen ständig neue Initiativen vorantreibt, um die BEV-Realität für die Bergbauindustrie zugänglicher und effizienter zu machen.

Seit der Einführung seines ersten batteriebetriebenen Produkts – der Scooptram ST7 Battery – im Mai 2016 ist Epiroc ein Vorreiter in der Elektrifizierungsbewegung.

Epiroc brachte den Scooptram ST7 Battery als automatisierten Lader auf den Markt, während frühere Modelle über ein Elektrokabel angetrieben werden mussten. Seitdem hat das Unternehmen sein Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) weiterentwickelt und umfasst nun auch Untertage-Lastkraftwagen und Bohrmaschinen. Ein batteriebetriebenes Übertage-Bohrgerät ist ebenfalls in Planung und hat kürzlich mit Versuchen in Schweden begonnen.

Im Jahr 2017 begann das schwedische Unternehmen mit der Entwicklung einer Batterieplattform mit skalierbarer, modularer Architektur, die in seiner gesamten Produktpalette, von der kleinsten bis zur größten Maschine, eingesetzt werden kann.

Im November 2018 stellte Epiroc dann seine BEV-Reihe der zweiten Generation vor, darunter eine Reihe größerer Maschinen, die einen breiteren Markt ansprechen, insbesondere in Australien.

Die Bereitstellung von BEVs war eine Sache, die Unterstützung des Übergangs zu elektrifizierten Maschinen jedoch eine andere, insbesondere für eine Bergbauindustrie, die bis zu diesem Zeitpunkt lange Zeit auf Diesel angewiesen war.

Deshalb hat Epiroc sein Geschäftsmodell „Batteries as a Service“ (BaaS) eingeführt, um die Hindernisse zu beseitigen, die mit dem Übergang zur Technologie einhergehen, und einen „sofortigen Technologiesprung“ zu batterieelektrischen Maschinen zu ermöglichen.

BaaS verlagert die Vorabkosten von Batterien von der Investitionsausgabe auf die Betriebsausgabe, wobei die Verantwortung für diese Funktion vom Originalgerätehersteller (OEM) übernommen wird.

„Eine Schlüsselkomponente für den Erfolg dieses Angebots ist die Flexibilität, die es unseren Kunden bietet“, sagte Shawn Samuels, Produktmanager bei Epiroc Canada bei Rocvolt, kurz nach der Einführung von BaaS.

„Wir übernehmen die Verantwortung für die Batterie selbst und tauschen und aktualisieren die Einheiten bei Bedarf automatisch, was bedeutet, dass der Minenstandort aufatmen und sich weiterhin auf eine höhere Produktion konzentrieren kann.“

Mit BaaS überwacht Epiroc die Batterieleistung der Kunden und tauscht die Batterien bei Bedarf aus, um sicherzustellen, dass BEVs jederzeit über die erforderliche Kapazität verfügen und gleichzeitig die Flexibilität haben, die neueste Technologie zu installieren, sofern verfügbar.

Im Juli 2020 gab Epiroc seinen ersten BaaS-Kunden bekannt, wobei Vale 10 Epiroc-BEVs für zwei seiner kanadischen Minenstandorte übernahm.

Heute umfasst die BEV-Reihe von Epiroc die Batterielader Scooptram ST7, ST14 und ST18, wobei letzterer der größte Untertagelader auf dem Markt ist.

Mit einer Kapazität von 18 Tonnen verfügt der ST18 über hervorragende Grabfähigkeiten und höhere Hubhöhen, was ihn zum perfekten Begleiter für die Minenfahrzeuge von Epiroc macht.

Im Dezember 2021 gaben Epiroc und Newcrest bekannt, dass sie sich zusammengetan haben, um die Panel Cave 1 des Goldminenarbeiters in der Goldmine Cadia East in New South Wales in einen integrierten halbautonomen Betrieb umzuwandeln.

Der Scooptram ST18 spielte dabei eine Schlüsselrolle. Der Lader durchlief mehrere Phasen, um für den automatisierten Betrieb bereit zu sein.

Aaron Brannigan, General Manager von Cadia, sagte, Epiroc habe bei der Unterstützung seiner Belegschaft bei der Transformation eine entscheidende Rolle gespielt.

„Innovation und Technologie sind der Weg der Zukunft und die Bergbauindustrie bildet da keine Ausnahme“, sagte Brannigan.

„Wir betrachten die Automatisierung als die Zukunft unseres Untertagebergwerks Cadia East und durch unsere Industriepartnerschaft mit Epiroc erreichen wir bereits Meilensteine, die dieses Ziel unterstützen werden.“

Das Projekt ist in der Lage, rund um die Uhr über sieben Vortriebe der Panel-Höhle zu produzieren und weitere Erweiterungen sind in Arbeit. Es unterstreicht die Fähigkeit von Epiroc, ein vollständig entwickeltes autonomes System für einen Bergbaubetrieb bereitzustellen.

Das BEV-Sortiment des OEM umfasst auch die Minetruck MT2010- und MT42-Batterien. Der MT42 ist dafür bekannt, Steigungen schneller zu bewältigen, die Entladezyklen zu beschleunigen und die Gesamtproduktivität zu steigern.

Dann gibt es noch die Bergbau- und Explorationsbohrflotte (M&E) von Epiroc, zu der das emissionsfreie Bohrgerät Boomer E2 Battery gehört, das über ein integriertes Ladegerät, eine große Batterie und leistungsstarke Motoren verfügt, um lange Förderstrecken zu ermöglichen.

Zu diesem Sortiment gehört auch die Boltec M Battery, die zu den fortschrittlichsten und produktivsten vollmechanischen Felsankermaschinen ihrer Größenklasse zählt.

Anfang Juli gab Epiroc bekannt, dass es in Zusammenarbeit mit dem schwedischen Bauunternehmen Skanska das erste batterieelektrische Übertagebohrgerät erprobt. Das Design des Bohrgeräts basiert auf Epirocs renommiertem Übertagebohrgerät SmartROC T35.

Der SmartROC T35 E wird die umfangreiche Erfahrung von Epiroc in der Entwicklung von unterirdischen Batterieanlagen nutzen, wobei Skanska die Anlage in einem Steinbruch in der Nähe von Stockholm, Schweden, testen wird. Nach dem Test wird Epiroc bekannt geben, wann der SmartROC T35 E auf dem Markt verfügbar sein wird.

Während Epiroc seine Elektrifizierungsreise fortsetzt, möchte der OEM seine gesamte Flotte von Untertagebergbaugeräten bis 2025 als batterieelektrische Versionen und seine gesamte Flotte für den Übertagebetrieb bis 2030 als batteriebetriebene Versionen anbieten.

Dieses Feature erschien in der Augustausgabe von Australian Mining.