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Aug 14, 2023

2024 Porsche 911 S/T: Der leichteste 992 erhält GT3 RS-Motor und Schaltgetriebe

Porsche wird nur 1.963 911 S/Ts bauen, die von der renntauglichen Version des 911 S aus den 60er und 70er Jahren inspiriert sind. Es vereint die besten GT3-Elemente mit einigen historischen Details und einem Sechsgang-Schaltgetriebe

Porsche wird nur 1.963 911 S/Ts bauen, die von der renntauglichen Version des 911 S aus den 60er und 70er Jahren inspiriert sind. Es vereint die besten GT3-Elemente mit einigen historischen Details und einem Sechsgang-Schaltgetriebe

Porsche feiert in diesem Jahr nicht nur sein 70-jähriges Jubiläum, sondern auch das 60-jährige Jubiläum des 911. Und zu Ehren seines berühmtesten Sportwagens wird das Unternehmen eine limitierte Auflage produzieren, die für Porsche-Fans im Grunde eine Katzenminze sein wird.

Das Modell mit der Bezeichnung 911 S/T kombiniert den 4,0-Liter-Saugmotor mit 518 PS (386 kW/525 PS) Sechszylinder-Boxermotor aus dem GT3 RS mit einem eng übersetzten Sechsgang-Schaltgetriebe und mehr Straßentauglichkeit. gezielte Fahrwerksabstimmung. Darüber hinaus erhält er eine Reihe speziell entwickelter Leichtbauteile, um ihn zum leichtesten Porsche 911 der Generation 992 auf dem Markt zu machen.

Beim 911 S/T verbaut Porsche erstmals ein Schaltgetriebe in den Motor des 911 GT3 RS. Um sicherzustellen, dass das Getriebe mit der unglaublichen Leistung des Motors mithalten kann, wurde es mit einer exklusiven Leichtbaukupplung ausgestattet. In Verbindung mit dem Einmassenschwungrad reduziert sich die rotierende Masse des Antriebsstrangs um 10,4 kg.

Darüber hinaus bestehen Motorhaube, Dach, vordere Kotflügel, die Türen, die Hinterachse und das Schubblech aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Es verfügt außerdem über Magnesiumräder, Keramik-Verbundbremsen, eine Lithium-Ionen-Starterbatterie und leichtes Glas, damit es schlank bleibt.

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All diese Modifikationen sowie eine reduzierte Isolierung und der Wegfall der Hinterradlenkung führen dazu, dass der 911 S/T nur noch 1.386 kg wiegt, also 32 kg weniger als der 911 GT3 Touring.

In Kombination mit dem Motor führen diese Gewichtseinsparungen dazu, dass der 911 S/T in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 60 mph (96 km/h) und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 186 mph (299 km) beschleunigen kann /H). Allerdings ist das limitierte Modell nicht wirklich für die Rennstrecke konzipiert. Porsche sagt, dass es vielmehr darauf ausgelegt ist, durch Schluchten zu schneiden und Ihre Lieblingslandstraßen in Angriff zu nehmen – obwohl ich mir sicher bin, dass es niemandem in Stuttgart etwas ausmachen wird, wenn Sie es zu einem Track-Day-Event mitnehmen.

Dieser straßenorientierte Charakter und seine Inspiration sind der Grund dafür, dass das Auto nicht die gleichen Flügel und die gleiche aggressive Aerodynamik wie der 911 GT3 RS hat. Als Hommage an den 911 ST der späten 60er und frühen 70er Jahre verfügte der klassische Rennwagen über Fahrwerks-, Rad-, Motor- und Karosseriemodifikationen, verfügte jedoch nicht über aggressive aerodynamische Hilfsmittel.

Wie sein Vorgänger wird der neue 911 S/T das originale Porsche-Wappen tragen und mit einer besonderen historischen Lackierung angeboten. Mit dem „Heritage Design Package“ erhalten Käufer exklusiven Zugriff auf die Farben Shore Blue Metallic und Ceramica. Darüber hinaus erhält er ein Rondell an der Tür, in das der Fahrer eine beliebige Zahl von 0 bis 99 eingeben kann.

Das Interieur des 911 S/T spielt mit den gleichen Themen Geschichte und Leichtigkeit wie das Exterieur. Um den Komfort zu gewährleisten, ist das Modell serienmäßig mit Carbonfaser-Schalensitzen ausgestattet, verstellbare Sitze sind jedoch kostenlos erhältlich. Um die Historie zu bewahren, sind die Sitzmittelbahnen mit Stoff bezogen und mit Nadelstreifen der alten Schule versehen. Darüber hinaus sind alle „911 S/T“-Plaketten im Inneren in Gold gehalten.

Als letzte Anspielung auf die Geschichte des 911 stellt Porsche zu Ehren des ersten Produktionsjahres des legendären Sportwagens nur 1.963 Exemplare des Wagens her. Und damit sich die wenigen Glücklichen, die eines davon ergattern, wirklich besonders fühlen, bietet Porsche Design ihnen auch eine exklusive Uhr an: den Chronographen 1 – 911 S/T. Es verfügt über ein Aluminiumgehäuse und ist zudem auf ein möglichst leichtes Gewicht ausgelegt.

Angesichts der begrenzten Beschaffenheit des Wagens, seiner historischen Anziehungskraft und der darin eingesetzten Ingenieurskunst wird es Sie nicht überraschen, zu hören, dass dies alles viel kosten wird. Allein die Uhr kostet 13.500 US-Dollar, während das Auto einen UVP von 290.000 US-Dollar hat.

Der Porsche 911 S/T 2024 wird sein öffentliches Debüt auf der Rennsport Reunion 7 geben, die vom 28. September bis 1. Oktober stattfindet, und der Autohersteller gibt an, dass die Auslieferungen in den USA voraussichtlich im Frühjahr 2024 beginnen werden.